Diagnostika

Diagnostika elektronických systémů vozidel: Volkswagen, Audi, Seat, Škoda - zjištění závad, odstraňování závad, nastavení akčních členů. U ostatních značek automobilů nabízíme diagnostiku motorů.

Pro diagnostiku používáme program Super VAG COM a další programy na ostatní značky vozidel. Jedná se o profesionální diagnostická zařízení. Autodiagnostika je dobrým pomocníkem, ale není všemocná. Zkušenému technikovi většinou pouze přiblíží závadu v některém z elektronických systémů vozidla, ale technik sám dalším měřením a další diagnostikou musí najít a následně odstranit konkrétní závadu v systému vozidla.

Navštěvují nás také zákazníci, kteří si nechali provést diagnostiku například od známého v autorizovaném servisu a objednávají u nás konkrétní náhradní díl, jako například některou z řídících jednotek vozidla, různá čidla atd. a následně po vlastní montáži jsou překvapeni, že závada na vozidle stále trvá. Posléze nás navštíví a chtějí vozidlo uvézt do provozuschopného stavu.

Konkrétní příklad: V našem autoservise byla uzavřena zakázka na opravu vozidla Fiat Stilo r.v. 2004 1,6i. Vozidlo zákazník přivezl tzv. na laně z jiného servisu, kde provedli pouze diagnostiku vyčtením závad z řídící jednotky motoru. Z důvodů velmi nákladné opravy chtěl mít zákazník jistotu ve specifikované závadě z předchozího servisu. Vozidlo nestartovalo, startér s motorem otáčel. Po připojení diagnostického zařízení byla hlášena chyba funkce řídící jednotky. Přítomný majitel vozidla nás požádal, zda můžeme na základě vyhodnocené závady řídící jednotku objednat, protože jsme zjistili stejnou závadu jako předchozí servis. Cena takovéto ŘJ se pohybuje kolem 20 000 Kč. Zákazníkovi jsme sdělili, ať je trpělivý a dá nám další čas k ověření funkcí jednotlivých systémů, jako např. snímání otáček motoru, vstřikovací trysky, tlak paliva v palivovém systému na přívodu do motoru a další. Po přibližně 30 min. bylo zjištěno, že není tlak na výstupu palivového vedení. Ukazatel paliva na přístrojích ve vozidle ukazoval kolem 15 litrů benzínu. Naskýtaly se tedy dvě možnosti, proč vozidlo nestartuje. Buď nefunkční palivové čerpadlo nebo zaseklý plovák v palivové nádrži - v nádrži není žádný benzín. Do nádrže jsme v servisu doplnili 5 litrů benzínu a vozidlo nastartovalo. Takže oprava v samotném důsledku ze správného rozhodnutí mechanika stála majitele vozidla Fiat Stilo 1500 Kč. Mohla ovšem v důsledku špatného vyhodnocení závady na základě ne zcela úplné informace z diagnostiky stát majitele vozidla cca 22 000 Kč.

Poznámka: Opravu plováku v palivové nádrži vyřešila jeho demontáž s následným vyčištěním a montáž na vozidlo. Oprava trvala dvě hodiny (Nefunkční plovák v palivové nádrži je poměrně častou závadou).

Jeden z nejčastějších důvodů, proč nás vyhledá zákazník pro diagnostiku motoru. Kolísání otáček volnoběhu, zvýšená spotřeba paliva. Příčina - zanesená škrtící klapka umístěná na sání motoru, případně vadný krokový motorek škrtící klapky. Fotografie znázorňují, jak vypadá správně udržovaná škrtící klapka a škrtící klapka vozidla, které navštíví autoservis pouze omylem - zákazník vozidlo vůbec neudržuje nebo nenavštěvuje servis, kde mu řádně provádí periodické servisní prohlídky vozidla. Proto požádejte svůj servis o vyčištění škrtící klapky pro úsporu Vašich financí a snížení nakladů na pohonné hmoty. Po vyčištění škrtící klapky je nutno provést základní nastavení škrtící klapky autodiagnostikou, jinak se stav může i razantně zhoršit.

Poznámka: Cena škrtící klapky např. Škoda Octavia 1,6i cca 8000 Kč. Ceny škrtících klapek se dle modelu a typu vozidel liší a pohybují se od 5000 do 20000 Kč pro nejběžnější vozidla.